Podstawowa konkurencyjność uszczelnienia olejowego typu TB leży w jej unikalnej podwójnej strukturze. Ten projekt nie tylko zwiększa wydajność uszczelnienia uszczelnienia olejowego, ale także znacznie poprawia jego zdolność do dostosowywania się do złożonych warunków pracy.
Główna warga jest pierwszą barierą uszczelniającą uszczelkę olejową typu TB. Przyjmuje precyzyjną konstrukcję geometryczną, aby ściśle pasować do powierzchni wału i tworzyć skuteczną szczelinę uszczelniającą. Ta konstrukcja umożliwia uszczelkę olejową zmniejszenie wycieku smaru podczas szybkiej pracy i zapewnienie stabilnego krążenia oleju w układzie. Wybór materiału głównej wargi został również ściśle sprawdzony w celu zapewnienia, że ma dobrą odporność na zużycie, oporność o wysokiej temperaturze i elastyczność, aby mogła zachować stabilną wydajność uszczelnienia w różnych warunkach pracy.
Druga warga jest drugą linią obrony dla Uszczelka olejowa typu TB . Jego główną funkcją jest zapobieganie wejściu do systemu brudu, pyłu i innych zanieczyszczeń. Projekt pomocy linii umożliwia jej szczelność zanieczyszczeń na powierzchni wału i blokowanie ich przed uszczelką olejową. Ta funkcja nie tylko utrzymuje wnętrze maszyny w czystości, ale także przedłuża żywotność usług olejowych i powiązanych komponentów. Co ważniejsze, projekt pomocniczy wargi uwzględnia również potrzeby różnych warunków pracy, takich jak stabilność materiału w środowiskach o wysokiej temperaturze, wytrzymałość strukturalna w środowiskach pod wysokim ciśnieniem itp., Aby zapewnić możliwości czyszczenia i konserwacji utrzymywane w różnych warunkach. .
Czy podwójna konstrukcja warg pieczęci olejowej typu TB może naprawdę sprostać wyzwaniom wszystkich warunków pracy? Poniżej znajduje się analiza jego wydajności w środowiskach operacyjnych o wysokiej temperaturze, pod wysokim ciśnieniem i szybkim.
W środowiskach o wysokiej temperaturze materiały uszczelniające i stabilność strukturalna uszczelnień olejowych stają w obliczu poważnych testów. Uszczelnienie olejowe typu TB jest wykonane z materiałów odpornych na wysoką temperaturę, takich jak gumka fluorowa, guma silikonowa itp. Materiały te mogą utrzymać stabilne właściwości fizyczne i stabilność chemiczną w wysokich temperaturach. Jednocześnie konstrukcja podwójnego LIP umożliwia uszczelkę olejową utrzymanie szczelnej szczeliny uszczelniającej w wysokich temperaturach, zmniejszając wyciek smaru. Ponadto funkcja skrobania wargi pomocniczej jest również skuteczna w środowiskach o wysokiej temperaturze i może zapobiec gromadzeniu się zanieczyszczeń spowodowanych rozszerzeniem cieplnym i skurczem.
W środowisku pod wysokim ciśnieniem uszczelka olejowa musi wytrzymać większe ciśnienie i tarcie. Podwójna konstrukcja uszczelnienia olejowego typu TB zwiększa jego wytrzymałość strukturalną, umożliwiając wytrzymanie wyższych ciśnień bez odkształcenia lub uszkodzenia. Jednocześnie ścisłe dopasowanie głównej wargi i funkcja skrobania pomocy pomocy są równie skuteczne w środowiskach pod wysokim ciśnieniem, zapewniając możliwości uszczelnienia oraz możliwości czyszczenia i konserwacji uszczelnienia olejowego. Uszczelnienie olejowe typu TB również przeszło specjalne przetwarzanie, takie jak wulkanizacja, stwardnienie itp., Aby poprawić odporność na ciśnienie i odporność na zużycie.
W szybkim środowisku operacyjnym uszczelka olejowa musi wytrzymać ogromną siłę odśrodkową i tarcie. Podwójna konstrukcja uszczelki olejowej typu TB umożliwia ściśle dopasowanie powierzchni wału, zmniejszając ryzyko wycieku smaru i wtargnięcia zanieczyszczeń. Jednocześnie wybór materiału głównej wargi uwzględnia również oporność na zużycie i wymagania dotyczące elastyczności podczas szybkiego działania. Ponadto uszczelka olejowa typu TB również przeszła testowanie równowagi dynamicznej, aby upewnić się, że może zachować stabilność i wydajność uszczelnienia podczas szybkiego działania.
Aby zweryfikować wydajność pieczęci olejowej typu TB w praktycznych zastosowaniach, przeprowadziliśmy szereg testów terenowych i analiz przypadków. Oto kilka typowych scenariuszy aplikacji i wyników testów.
W silnikach uszczelki olejowe muszą wytrzymać wiele testów o wysokiej temperaturze, pod wysokim ciśnieniem i szybkiej pracy. Do testowania wybraliśmy silnik wyposażony w uszczelkę olejową typu TB. Wyniki wykazały, że po tysiącach godzin ciągłego działania wydajność uszczelnienia oraz możliwości czyszczenia i konserwacji uszczelki olejowej pozostały dobre. Zwłaszcza w środowiskach o wysokiej temperaturze wyciek uszczelki olejowej jest znacznie zmniejszony, zapewniając efekt smarowania i wydajność pracy silnika.
Uszczelnienie olejowe w transmisji musi wytrzymać częste wstrząsy zmieniające się i tarcie szybkiej pracy. Do testowania wybraliśmy przekładnię wyposażoną w uszczelkę olejową typu TB. Wyniki wykazały, że możliwości uszczelnienia oraz możliwości czyszczenia i konserwacji uszczelki olejowej były stabilne i niezawodne w długich okresach szybkiego działania i zmiany. Zwłaszcza w środowiskach pod wysokim ciśnieniem wytrzymałość strukturalna uszczelki olejowej została w pełni zweryfikowana, bez deformacji ani uszkodzeń.
Uszczelnienie olejowe w łożysku koła musi wytrzymać dużą siłę odśrodkową i siłę uderzenia wibracji. Do testowania wybraliśmy łożysko koła wyposażone w uszczelkę olejową typu TB. Wyniki wykazały, że możliwości uszczelnienia oraz możliwości czyszczenia i konserwacji pieczęci naftowej pozostają stabilne i niezawodne w szybkiej jazdy i trudnych warunkach drogowych. Zwłaszcza w mokrych i błotnistych warunkach, uszczelki olejowe mogą skutecznie zapobiegać wtrącaniu się wilgoci i brudu do systemu, zapewniając normalne działanie i bezpieczeństwo łożysk kół. 3
